綜述公路橋梁檢測(cè)技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：

2021-01-26

　　隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展, 有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求, 保證橋梁工程質(zhì)量, 使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù), 必須對(duì)橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè), 對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行鑒定。新材料, 新工藝, 新結(jié)構(gòu)形式的采用越來(lái)越多, 為了積累這方面的工程經(jīng)驗(yàn), 我們有必要進(jìn)行一些檢測(cè)工作, 同時(shí)對(duì)那些因?yàn)橼s工期, 采用劣質(zhì)材料, 施工方法不當(dāng)?shù)仍蚨霈F(xiàn)病害的橋梁需要做鑒定以確保安全運(yùn)營(yíng)。

　　一、路橋檢測(cè)的科學(xué)意義
　　路橋建設(shè)過(guò)程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤難以避免，當(dāng)路橋建成之后，如何對(duì)路橋的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問(wèn)題。船舶和汽車(chē)等批量生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，可以通過(guò)破壞性原型試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的滿(mǎn)足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗(yàn)，因此，非破壞性檢驗(yàn)技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡(jiǎn)單方便，但缺陷也是顯而易見(jiàn)的。不僅目檢結(jié)果因人而異，而且無(wú)法對(duì)路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對(duì)路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴(yán)格系統(tǒng)的量化檢驗(yàn)方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國(guó)家和地方財(cái)政負(fù)擔(dān)加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結(jié)構(gòu)的檢測(cè)方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價(jià)值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　二、公路橋梁在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題
　　(1)缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì),工程規(guī)劃不明確。(2)橋梁施工質(zhì)量比較差,沒(méi)有達(dá)到工程設(shè)計(jì)的要求。(3)在公路橋梁實(shí)際運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后，出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的病害,在很大程度上影響了橋梁的承載能。(4)工程建設(shè)時(shí)橋梁施工質(zhì)量比較好，實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況也良好，但是一段時(shí)間后不能滿(mǎn)足承載需求。(5)對(duì)于一些特大橋梁的檢測(cè)工作存在檢測(cè)不到位的現(xiàn)象，而這種類(lèi)型的橋梁也需要較高的檢測(cè)技術(shù)。

　　三、公路橋梁檢測(cè)技術(shù)分析
　　（一）目前國(guó)內(nèi)外路橋試驗(yàn)檢測(cè)的問(wèn)題
　　目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者在路橋試驗(yàn)檢測(cè)的研究中已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，如:通過(guò)強(qiáng)迫振動(dòng)試驗(yàn)，能夠分析路橋結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)局部變化的影響；在車(chē)重、車(chē)速、路面及支承對(duì)路橋模態(tài)參數(shù)的影響方面的研究成果，了用環(huán)境振動(dòng)法進(jìn)行路橋自動(dòng)檢測(cè)的可行性；對(duì)適用于路橋檢測(cè)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)敏感參數(shù)積累了理論認(rèn)識(shí)和試驗(yàn)證明經(jīng)驗(yàn)；能夠利用測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算模型的修正:開(kāi)發(fā)了各種基于頻率、振型、振型曲率、應(yīng)變振型等改變量的損傷檢測(cè)方法和定位技術(shù)等。

　?。ǘ┕窐蛄和庥^病害分析法
　　1.依據(jù)受力的具體特征來(lái)確定調(diào)查重點(diǎn)。通常來(lái)說(shuō)我們可以根據(jù)橋梁的類(lèi)型來(lái)確定調(diào)查的重點(diǎn),檢查要點(diǎn)主要有跨中區(qū)域的裂縫、撓度、剪力縫,橋梁主梁連接部分的安全狀況,橋梁外觀質(zhì)量等。
　　2.根據(jù)部位進(jìn)行逐一檢查。橋梁整體上可分為上部、下部以及附屬結(jié)構(gòu),其每一個(gè)部位都有各自的受力特征,這些部位發(fā)生的病害也有一些共性,假如出現(xiàn)了非常規(guī)病害,那么檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究找出病因,同時(shí)要按照其損壞程度進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估,然后進(jìn)行構(gòu)件的更換以維持正常的運(yùn)營(yíng)。
　　3.內(nèi)部缺陷檢查。在橋梁混凝土構(gòu)件中,常見(jiàn)的缺陷有主要有碎裂、層離、蜂窩、環(huán)境侵蝕以及鋼筋銹蝕等,這些缺陷如果是僅僅依靠外觀檢查不能輕易發(fā)現(xiàn)的,所以需要借助其它方法進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。當(dāng)前常用的橋梁無(wú)損探測(cè)方法有聲波檢測(cè)法、超聲波探傷法以及雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。
　　4.對(duì)材料特性進(jìn)行調(diào)查。伴隨橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化和新工藝的不斷發(fā)展,已經(jīng)有越來(lái)越多的材料與設(shè)計(jì)應(yīng)用于橋梁的結(jié)構(gòu)中,但是目前使用最廣泛也是最基本的還是鋼筋和混凝土。其中鋼材的強(qiáng)度通常以設(shè)計(jì)施工的相關(guān)資料為依據(jù),進(jìn)行檢查,如果鋼材質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或者是資料不明確的時(shí)候,檢測(cè)人員可以采取必要的措施進(jìn)行必要的材料試驗(yàn)。
　　5.橋梁鋼筋銹蝕評(píng)價(jià)技術(shù)。由于混凝土的密實(shí)度、含水量、碳化深度以及保護(hù)層厚度不足或開(kāi)裂等缺損等原因而導(dǎo)致鋼筋銹蝕的,可以通過(guò)簡(jiǎn)單的外觀檢查、敲擊檢查對(duì)銹蝕程度進(jìn)行檢測(cè)。

　?。ㄈ﹪?guó)外比較先進(jìn)的橋梁檢測(cè)技術(shù)
　　第一,橋面板檢測(cè)系統(tǒng),這個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)包括雙帶遠(yuǎn)結(jié)外熱成像系統(tǒng)以及地面滲透雷達(dá)系統(tǒng)。第二,橋梁測(cè)試與健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)包括進(jìn)行全橋檢測(cè)的無(wú)線(xiàn)電發(fā)送,運(yùn)用分式全球定位系統(tǒng)對(duì)橋梁變形進(jìn)行測(cè)量,運(yùn)用用鋼傳感器對(duì)橋梁的超載系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)等。第三,疲勞裂紋探測(cè)和評(píng)估系統(tǒng),該系統(tǒng)包括測(cè)橋梁裂紋磁分析儀系統(tǒng)、便攜式聲發(fā)射系統(tǒng)、熱成像儀系統(tǒng)以及電磁聲發(fā)射傳感器等。第四,銹蝕探測(cè)與評(píng)估技術(shù),它包括了磁漏探測(cè)技術(shù)、埋入式銹蝕微傳感器以及以磁為基礎(chǔ)的測(cè)量系統(tǒng)等。

　　四、結(jié)語(yǔ)
　　對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜而又十分重要的工作,它不但對(duì)相關(guān)工作人員的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)有著嚴(yán)格的要求,同時(shí)也需要有科學(xué)的檢測(cè)方法和系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)作為指導(dǎo)。我們只有充分地將理論與實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái),才能真正做好公路橋梁的檢測(cè)工作,從而做出科學(xué)的評(píng)測(cè)。

　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]吳志勤.橋梁檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)述[J].山西建筑,2007(2).
　　[2]宣紀(jì)明,沈福興.橋梁檢測(cè)技術(shù)研究及工程運(yùn)用[J].橋梁建設(shè),2007(1).

　　柳州博奧機(jī)械制造有限公司位于全國(guó)重I業(yè)城市柳州，是一家生產(chǎn)橋隧檢修設(shè)備、橋梁吊籃、定制型橋梁檢測(cè)車(chē)、礦山機(jī)械設(shè)備、焊合件、大噸位大跨度橋梁檢修平臺(tái)、重型鋼結(jié)構(gòu)組合件、混凝士破拆機(jī)械等產(chǎn)品的老牌資質(zhì)廠家。公司始建于2004年，于2009年正式成立柳州博奧機(jī)械制造有限公司，面向全球市場(chǎng)市場(chǎng)開(kāi)展橋隧設(shè)備的定制式服務(wù)，不斷為中國(guó)的橋隧養(yǎng)護(hù)單位提供技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，并與中鐵，中交,中建等大型企業(yè)在建筑、橋隧工程上長(zhǎng)達(dá)十多年的誠(chéng)信友好合作。

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